Bestehende Strecke – neues Angebot
Die neue Generation des Schienen-Personennahverkehrs verbessert die öffentliche Mobilität in der Region.
Strecke
Per Bahn von Lüneburg nach Soltau mit 6 Haltepunkten auf der Strecke – das bedeutet für viele Anwohner und Touristen neue, bequeme und umweltfreundliche Möglichkeiten, sich innerhalb der Region zu bewegen. Unsere Übersicht zeigt, welche Stationen bisher geplant sind.
Taktung
Vorgesehen sind folgende Fahrzeiten, die im Stundentakt angeboten werden sollen:
49 Minuten von Lüneburg – Soltau
21 Minuten von Lüneburg – Amelinghausen
36 Minuten von Lüneburg – Bispingen
13 Minuten von Soltau – Bispingen
26 Minuten von Soltau – Amelinghausen
49 Minuten von Lüneburg – Soltau
21 Minuten von Lüneburg – Amelinghausen
36 Minuten von Lüneburg – Bispingen
13 Minuten von Soltau – Bispingen
26 Minuten von Soltau – Amelinghausen
Der Betrieb wird täglich von 5 oder 6 Uhr bis etwa 23 Uhr laufen, an den Wochenenden ggf. auch etwas später. Geringfügige Abweichungen können sich im Laufe des Planungsprozesses noch ergeben.
Für die Realisierung des finalen Fahrplans muss die Umgestaltung des Westbahnhofs in Lüneburg abgeschlossen und die Akku-Triebwagen geliefert worden sein. Dies wird voraussichtlich bis Ende 2033 erfolgen. Bis dahin soll ab etwa Dezember 2028 ein Übergangsfahrplan mit Dieseltriebwagen angeboten werden.
Anschlüsse
In Lüneburg sind die Ankunfts- und Abfahrzeiten auf die Regionalbahnen abgestimmt. Insbesondere werden die Metronom-Züge nach Hamburg und Uelzen sowie die Züge Richtung Dannenberg und Lübeck erreicht.
In Soltau werden die Züge des Heidekreuzes jeweils etwa zur vollen Stunde eintreffen, die Züge der Strecke Lüneburg – Soltau zur halben Stunde. Für die Soltauer Bürger ergibt sich daraus ein Halbstundentakt Richtung Hamburg über Buchholz (1h 25 Min) oder über Lüneburg (1h 32 Min). Sobald ab ca. 2040 das Konzept der LNVG umgesetzt ist, soll es auch einen Halbstundentakt von Soltau nach Hannover geben.
Übergänge in Lüneburg (nur Nahverkehr)
Hamburg 7 min, Uelzen 11 min, Lauenburg 14 min, Dannenberg 22 min
Übergänge in Soltau
Buchholz 31 min, Uelzen 36 min, Bremen 43 min, Hannover 30 min
Busverkehr
Mit Inbetriebnahme der neuen Bahnverbindung wird auch der Busverkehr angepasst und übernimmt vor allem die kleinen Ortsteile und umliegenden Dörfer, die nicht direkt durch einen Halt profitieren. Dabei wird es neben den Verbindungen zu den Bahnhöfen auch Direktlinien nach Lüneburg und Soltau geben.
Bahnhöfe und Haltepunkte
Die Höchstgeschwindigkeit des Schienen-Personennahverkehrs auf der Strecke ist gesetzlich auf 100 km/h limitiert. Um die geplante Gesamtfahrzeit zwischen Lüneburg und Soltau einhalten zu können, lässt sich leider nicht jeder wünschenswerter Halt umsetzen.
Folgende Bahnhöfe sind geplant:
Lüneburg Westseite
Ausgangspunkt für die Reise nach Soltau wird der DB Bahnhof Lüneburg sein, der bis 2029 von der DB InfraGO umgestaltet und mit eigenen Bahnsteigen für den Regionalverkehr nach Soltau und Dannenberg versehen wird. Infos dazu gibt es bei DB InfraGO. Gemeinsam mit der DB und der LNVG setzt sich die SinON für einen Ausbau der Westseite des Bahnhofs ein, um zukünftig einen weiteren Bahnsteig für die Züge in Richtung Soltau zu haben.
Lüneburg Kurpark/Universität
Der Haltepunkt wird in den Kurpark gelegt und an die Uelzener Straße sowie die Fußgängerbrücke angebunden. Er bindet die Universität und viele Arbeitsplätze sowie das Krankenhaus an. Aus Richtung Uelzener Straße wird der Bahnsteig vollständig barrierefrei erschlossen. Zusätzlich wird von der Kurparkbrücke ein zweiter, westlicher Zugang geschaffen, der den Bahnsteig über eine Treppenanlage erschließt und so für möglichst kurze Wege zur Eisenbahn sorgt. Im Umfeld sollen nur Stellplätze für Fahrräder errichtet werden.
Lüneburg Rettmer/Häcklingen
In Rettmer entsteht ein neuer Bahnsteig an der alten Ladestraße südlich des Bahnübergangs Lüneburger Straße, der aus Richtung Norden barrierefrei an den künftigen Park+Ride-Parkplatz der Hansestadt Lüneburg angeschlossen wird. Richtung Süden bzw. Häcklingen wird ebenfalls eine barrierefreie Zuwegung zum Bahnsteig geschaffen. Im Umfeld des Bahnsteigs sollen Stellplätze für Fahrräder und PKW errichtet werden. Eine große Fläche steht für P+R zur Verfügung. Die Stadt Lüneburg wird den Pfad in Richtung Drögenkamp zu einem Radweg ausbauen.
Melbeck/Embsen
In Melbeck-Embsen entsteht ein Kreuzungsbahnhof mit 2 Bahnsteigen. Im Falle von Verspätungen kann so länger auf Anschlusszüge gewartet werden. Erschlossen werden durch den Haltepunkt beide Ortschaften sowie das Industrie- und Gewerbegebiet. Der Bahnsteig Richtung Melbeck wird planmäßig von allen Zügen genutzt und erhält neben einer direkten Zuwegung in Richtung Straße eine weitere hinter dem Gebäude. Der Bahnsteig Richtung Embsen erhält einen Zugang in Richtung der Straße zum alten Werk. Im Umfeld sollen Stellplätze für Fahrräder und PKW errichtet werden.
Amelinghausen
In Amelinghausen entsteht der planmäßige Kreuzungsbahnhof mit 2 Bahnsteigen für die künftige RB 37 auf der Fahrt von Lüneburg nach Soltau. Die beiden Bahnsteige werden jeweils in beiden Richtungen mit barrierefreien Zuwegungen erschlossen. Auf Seiten des Empfangsgebäudes wird ein Überweg mit Schranken angelegt. Richtung Norden bzw. Wohlenbütteler Straße ist durch die Gemeinde eine Verlängerung des Weges vorgesehen. Am Bahnhof gibt es bereits heute den Busbahnhof mit guten Anschlussmöglichkeiten.
Soderstorf
In Soderstorf entsteht auf dem ehemaligen Ladegleis ein neuer und moderner Bahnsteig mit zwei barrierefreien Zuwegungen in Richtung Ortskern bzw. Bahnhofstraße und in südlicher Richtung an den Bahnübergang Rehrhofer Weg. Auf der Fläche der ehemaligen Ladestraße wird parallel durch die Gemeinde eine moderne Park+Ride-Anlage errichtet, die es ermöglicht, auch aus den weiter entfernt liegenden Ortsteilen von den neuen Mobilitätsangeboten auf der Schiene zu profitieren.
Bispingen
In Bispingen entsteht ebenfalls ein Kreuzungsbahnhof mit 2 Bahnsteigen. Hier können sich in den Sommermonaten die touristischen Züge des Heideexpress mit den planmäßigen Zügen der RB 37 begegnen. Beide Bahnsteige erhalten einen nördlichen Zugang in Richtung Bahnhofstraße bzw. Behringer Straße. Der planmäßig genutzte, westliche Bahnsteig erhält zusätzlich noch eine Zuwegung aus Richtung Süden. Im Bereich der ehemaligen Ladestraße auf der Westseite des Bahnhofs werden Park+Ride-Parkplätze durch die Gemeinde eingerichtet.
Soltau (Han)
Der Halt in Soltau erfolgt im Bahnhof der DB. Um die Fahrzeuge des Heidekreuzes laden zu können, ist nur die Nachrüstung einer Oberleitung im Bahnhofsbereich notwendig. Für die Reisenden in Soltau ergeben sich damit zwei Verbindungen nach Hamburg, die zudem eine Abfahrt im Halbstundentakt gewährleisten. Weitere Umbauten werden von der DB InfraGO geplant und betreffen das hier vorgestellte Projekt zur Reaktivierung der Strecke von Soltau nach Lüneburg nur indirekt.
Weitere Halte
Unter den aktuellen Umständen sind weitere Stationen auf der Strecke leider nicht möglich. Sollten sich Veränderungen ergeben, können zusätzliche Halte jedoch später hinzugefügt werden.
Bahnsteige
Alle Bahnhöfe erhalten 140 m lange Bahnsteige mit großzügigen Wetterschutzhäuschen und modernen Fahrgastinformationssystemen. Der Einstieg in die Züge erfolgt ebenerdig.
Bitte beachten Sie:
Die Informationen auf dieser Website zeigen lediglich einen aktuellen Zwischenstand des Projekts. Änderungen sind möglich und an vielen Stellen auch noch zu erwarten. Erst mit Abschluss der Planfeststellung können wir verbindliche Aussagen treffen.
Bahnübergänge
Jeder Bahnübergang stellt ein potenzielles Risiko für den Straßen- und Schienenverkehr dar. Unser Ziel ist daher, die bisher 87 Bahnübergänge zu reduzieren und die verbleibenden mit modernen Lichtzeichenanlagen auszustatten.
Im Ergebnis werden aus den 87 Bahnübergängen 54 technischen Sicherungen und 4 Umlaufsperren für Fußgänger in den Außenbereichen von Ortschaften. Damit kann künftig entlang der gesamten Strecke vollständig auf Pfeifsignale verzichtet werden. Zusammen mit den 15 Brücken gibt es im Durchschnitt alle 800 m eine Querungsmöglichkeit der Eisenbahnstrecke. Für die entfallenden Bahnübergänge werden teilweise Ersatzwege angelegt.
Sollten Sie Hinweise und Anregungen haben, wenden Sie sich gern an uns: Lueneburg-Soltau@sinon-gmbh.de
Hier finden Sie alle Dokumente zum Schienenpersonenverkehr zum Download.
Güterverkehr
Das Güterverkehrsaufkommen auf der Strecke hat in den letzten Jahren sehr stark geschwankt und ist zweitweise auf einigen Abschnitten gegen Null gesunken. Zur Verkehrswende gehört aber auch, den Güterverkehr wieder auf die Schiene zu verlagern. Wichtig für unsere Planung ist daher eine gute Leistungsfähigkeit der Strecke, damit Güterzüge zu jeder Uhrzeit möglich bleiben und nicht durch den Personenverkehr in die Nacht verdrängt werden.
Die Abschätzung der Güterverkehrsmenge für die Zukunft ist sehr schwierig. Wir gehen von maximal 4 Güterzügen pro Tag aus.
