Bauablauf

Viele Baustellen, schonende Umsetzung

Für die Reaktivierung des Personenverkehrs muss die Strecke von Lüneburg nach Soltau zum Teil grundlegend saniert werden.

Geplante Baumaßnahmen:

  • Erneuerung vieler Gleisabschnitte
  • Austausch von 15 Weichen
  • Bau von 9 Bahnsteigen mit jeweils 140 m Länge
  • Installation von 120 neuen Signalen
  • Verlegung von 200 km Kabeln
  • Errichtung 7 neuer Stellwerke
  • Neubau von 30 der zukünftig 54 Bahnübergängen
  • Teilsanierung von 19 Eisenbahnbrücken
  • Kompletter Abriss und Neubau von 2 Eisenbahnbrücken

Dauer der Baumaßnahmen

Die Baumaßnahmen in Lüneburg starten im Herbst 2027. Parallel beginnen die Gleisbaumaßnahmen entlang der Strecke. 2028 kommen sukzessive die weiteren Gewerke hinzu, bevor 2028 die Installation neuer Stellwerke beginnt und dann die Bautätigkeiten allmählich abgeschlossen werden.

Baulärm

Baulärm lässt sich leider nicht ganz vermeiden, trotz lärmarmer Maschinen. Durch Vollsperrungen kann jedoch auf laute Warnanlagen für die Arbeiter verzichtet werden. Zusätzlich wird bei allen Arbeiten die Bauzeit auf maximal von 6 bis 20 Uhr eingeschränkt, sofern dies jeweils möglich ist.

Baustelleneinrichtung

Temporäre Lager- und Bereitstellungsflächen sind entlang der gesamten Strecke erforderlich, die jedoch nach Abschluss der Bauarbeiten zurückgebaut und renaturiert werden.

Straßensperrungen

Für den Bau der Bahnübergänge lassen sich Straßensperrungen nicht in allen Fällen vermeiden. Die Sperrungen werden jedoch so koordiniert, dass benachbarte Bahnübergänge als Umleitungswege zur Verfügung stehen.

Ilmenau-Brücke (Lüneburg)

Die Brücke wird als sogenannter 1:1 Ersatz unter Berücksichtigung technisch erforderlicher Anpassungen neu errichtet. Dabei wird großer Wert auf möglichst geringe Eingriffe in die Natur gelegt.

Brücke Hasenburger Weg (Lüneburg)

Neben einer Optimierung des Schallschutzes wird der Neubau auch größere Stützweiten für eine bessere Führung der Gehwege berücksichtigen. Die Ausführung erfolgt als sogenannte Stahltrogbrücke, bei der das Schotterbett über die Brücke weiterläuft und damit eine gute Dämpfung des Schalls erreicht.

Hier finden Sie alle Dokumente zum Schienenpersonenverkehr zum Download